‘尊龙凯时’中国快递业或遇日式危机大量快递员流向外卖业务

本文摘要：“半个月了东西还没送往”“4000个包覆被胡乱扔满一地”，4月26日，《日本经济新闻》报导中国租车行业时称，2017年以来，北京、上海、山东等多地陆续报导了网购商品并未递送的问题，虽然以前也不存在扔到包覆之类的蛮横服务公司货物以及迟送的问题，但超过如此相当严重的地步还是首次。

“半个月了东西还没送往”“4000个包覆被胡乱扔满一地”，4月26日，《日本经济新闻》报导中国租车行业时称，2017年以来，北京、上海、山东等多地陆续报导了网购商品并未递送的问题，虽然以前也不存在扔到包覆之类的蛮横服务公司货物以及迟送的问题，但超过如此相当严重的地步还是首次。　　报导称之为，中国快递业2016年仓储的包覆同比增加5成，约313亿个，相等于日本的8倍。

天量的包覆数量，意味着依赖200万名租车从业人员已完成 ，但是这些租车仓储人员正在遇上待遇更佳的网上订餐业务的挖角。一单餐饮店内能赚到8元钱的欲望，造成大量租车员流向店内业务，使得中国租车行业人员短缺的情况更加不利。　　《日本经济新闻》指出，中国租车行业于是以处在因业务饱和状态而无法保持的边缘，这种窘境与日本雅玛多运输等日本快递业面对的仓储危机如出一辙。

雅玛多是日本仅次于租车企业，由于货物减少，租车员紧缺，正在逐步解散日本亚马逊当日约业务。《日本经济新闻》甚至指出，这种危机或造成日本大大快速增长的电子商务行业不得不调整业务模式，必需提升仓储价格、缩短车主时间等。　　4月份中国国家邮政总局公布的数据表明，今年一季度，全国租车服务企业业务量总计已完成75.9亿件，同比快速增长31.5%;业务收入总计已完成984.6亿元，同比快速增长27.4%。

急遽收缩的业务量显然正在遭遇人员紧缺的困境，业内人士分析，除了传统的租车行业，各种O2O业务的蓬勃发展，如送花、送药、送餐业务的蓬勃发展，使市场对配送员的市场需求短期很快下降。　　中国电子商务研究中心主任曹磊向《环球时报》分析说道，快递业人员紧绷显然是一个长年不存在的问题。“解决问题这个问题，一方面通过物联网的建设增进运输智能化，守住战略高地，从而节约运输成本，提升运输效率；另一方面，通过无人机、车联网、便利智能交互设备等下一代物流信息化技术的研发，构建自动化物流。

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